Niniejsza witryna informuje o takich rzeczach jak części samochodowe. Hamulce oraz klocki hamulcowe również są tutaj szeroko opisywane. Jednak głównym atutem tego serwisu są najświeższe wiadomości z kraju i ze świata z branży czesci samochodowych.


Eksploatacja

Techniki hamowania uczymy się na kursach nauki jazdy.  Możemy jedynie dodać, że osoby, które często jeżdżą w górach lub biją rekordy prędkości na autostradach powinny ze szczególną uwagą weryfikować stan układu hamulcowego. Obok typowej kontroli tarcz i klocków warto zwracać uwagę na stan wszelkich elementów gumowych, jakie znajdują się w okolicy zacisku hamulcowego. Tak naprawdę, jeśli przydarzy się nam przegrzanie hamulców (warunki drogowe lub zapieczenie układu hamulcowego) należy bezwzględnie odwiedzić serwis i dokonać przeglądu układu hamulcowego. Podczas jazdy w górach w czasie hamowania zawsze należy pomagać sobie silnikiem. Jazda „na luzie” jest bardzo niebezpieczna. Jeśli musimy poważnie zredukować prędkość, hamulce lepiej zniosą kilka zdecydowanych nacisków na pedał, niż długotrwały lekki nacisk bez żadnej przerwy. Kiedy zjedziemy już z góry warto przejechać jeszcze mały odcinek, aby schłodzić hamulce. Jeśli od razu zatrzymamy pojazd i np. pójdziemy coś zjeść - tarcze chłodzą się nierównomiernie - tam gdzie przysłaniają je klocki, stygną wolniej, co przy dużych obciążeniach temperaturowych może je niszczyć.

Jak pokazuje praktyka przegrzanie tarcz hamulcowych pozostawia na nich ślad w postaci charakterystycznych fioletowych przebarwień. Najbardziej szkodliwe są przebarwienia miejscowe, świadczące o tym, że materiał rozgrzewał się nierównomiernie, a zatem mogło dojść do termicznego zniekształcenia tarczy, co zaowocuje później wyraźnym „biciem” na kierownicy i pulsowaniem pedału hamulca.
Klocki hamulcowe pod wpływem przegrzania tracą swoje pierwotne właściwości. Od ich gatunku zależy jednak po pierwsze -  górna granica temperatury jaką mogą wytrzymać, a po drugie to, co dzieje się z nimi po przegrzaniu. Wyroby dobrej klasy wytrzymują wysokie temperatury, a po przegrzaniu i tak umożliwiają wyhamowanie auta. Klocki kiepskiej jakości łatwo się przegrzewają, a w chwili kiedy to nastąpi pękają, a nawet kruszą się, przez co ich elementy cierne mogą po prostu w kawałkach wypaść z zacisku.
Nie wszyscy zdają sobie sprawę z tego, że przegrzaniu hamulców bardzo często towarzyszą uszkodzenia niektórych elementów zawieszenia znajdujących się odpowiednio blisko tarczy i klocków.

Kontrola stanu tarcz/bębnów hamulcowych oraz okładzin ciernych jest teraz niezmiernie ważna i nie kosztuje majątku! Warto podkreślić, że ceny klocków do popularnych modeli samochodów oscylują już w okolicach 50 – 100 zł za komplet. Wielu kierowców słysząc takie ceny jest bardzo często zaskoczona.

Tarcze lub bębny są oczywiście droższe (od ok. 100 – 200 zł za komplet do najtańszych modeli samochodów). Jednak i taki wydatek wydaje się jak najbardziej do przyjęcia, jeśli zagwarantuje pewne, równomierne hamowanie.

C 2006 PORTADA.Pl, All Ri ghts Reserved | kontakt | strona główna

płytki bezpieczeństwa |infakt.pl |koszulki |implantologia warszawa |sok noni