Skrzynia biegów
Pompa olejowa - łopatkowa
Sprzęgło do jazdy w przód
Olej w automatycznej skrzyni biegów
Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią
Silnik
Hamulce
Akumulator
Amortyzatory
Filtry
Układ wydechowy
Świece zapłonowe
Sonda Lambda
Opony
Rozmiar kół
Klimatyzacja
Chłodnica
Nagrzewnica
Zawieszenie McPherson
Łożyska piast kół
Układ kierowniczy
Aparat zapłonowy
Katalizator
Prądnica
Felgi aluminiowe
Producenci części samochodowych
Rama samochodu
Tempomat
Poduszka powietrzna
GPS
Oświetlenie w samochodzie
pokazało model, który z pozoru jest większą odmianą TT. To jednak tak jakby SLR-a nazwać większym bratem SLK. R8 do supersamochodu brakuje niewiele . Położona centralnie jednostka V8 o pojemności 4,2 l osiąga moc 420 KM i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 430 Nm. Biorąc pod uwagę wagę auta (1,5 tony) daje to współczynnik 269 KM/t. Model R8, którego nadwozie wykonano z aluminium, przyspiesza do setki w 4,6 s i rozwija maksymalną prędkość 300 km/h. To znacznie lepsze osiągi niż większości masowo produkowanych aut sportowych, ale jednak nie na tyle dobre by równać się z takimi samochodami jak Porsche 911 Turbo (Porsche jest jednym ze współudziałowców VW), o Mercedesie SLR i Ferrari Enzo nie wspominając. To właśnie dlatego R8 do supersamochodu trochę brakuje. Tylko czy to Audi, aby na pewno aspiruje do bycia porównanym z tymi najszybszymi i jednocześnie najdroższymi? Wątpliwe, zwłaszcza, że R8 z manualną skrzynią biegów ma kosztować tylko (jak na superauto) 77 000 funtów, a z sekwencyjnym R tronic 82 000 funtów.
Testy zweryfikują teorię, ale przynajmniej "na papierze" Audi R8 powinno prowadzić się bardzo dobrze dzięki napędowi quattro i rozkładowi masy w proporcjach 44:56 i nisko położonemu środkowi ciężkości - silnik umieszczony został tak blisko ziemi jak to tylko możliwe. Z przodu i z tylu zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe, które może być regulowane poprzez system Audi Magnetic Ride użyty po raz pierwszy w nowym modelu TT. W takim przypadku w amortyzatorach zamiast oleju znajduje się płyn z mikroskopijnymi cząsteczkami magnesu. Gdy chcemy usztywnić zawieszenie, przez amortyzator przechodzi napięcie powodujące uszeregowanie magnetycznych cząsteczek i tym samym zwiększenie sztywności tłumienia drgań.
Audi przewiduje dzienna produkcję modelu R8 na poziomi 15 sztuk. Sprzedaż rozpocznie się pod koniec bieżącego rogu, a ci którzy zawiedzeni są nieco osiągami R8 muszą trochę poczekać. Audi z pewnością pokaże w najbliższej przyszłości wersję RS8.
Zródło : Wysokie Obroty
Peugeot xr6
sprzedam czesci do suzuki carry
Sklep - mojeauto.pl - Nowe witryny
CITROEN CZESCI XANTIA, XSARA , BX , AX
Giełda Samochodowa
Towarzystwa ubezpieczeniowe powalczą o pieniądze z OC
Ubezpieczenie samochodu w roku 2007 będzie droższe.
Giełda Samochodowa
Motoryzacja
Kredyt samochodowy bez zaświadczeń
Bay Motors Local Market
Samochód jak z Knight Rider
Passaty do naprawy
GPS - y
Części samochodowe nie będą rejestrowane jako wzory przemysłowe
Części samochodowe Martes - sklep online
Citroen C4
Porsche 911
Supersamochód Audi
Nie hamuje
Szczecińskie autobusy bez hamulców?
Sklep Motoryzacyjny 4Kółka.pl
Kosztowne hamowanie
Koniec z tanią pracą w fabrykach aut
Wadliwe hamulce Chevrolet Captiva
ACE chce pozyskać z emisji do 12 mln euro
Ile kosztują biopaliwa
Ulga od paliw zawierających biokomponenty
Cegielski z wielomilionowym kontraktem
C 2006 PORTADA.Pl, All Ri ghts Reserved | kontakt | strona główna